Review: PAOB Jetstream 41
Vorwort
Ein ganz neuer Publisher enthüllt hier sein Erstlingswerk. Es ist dies die Jetstream 41 von Precisionaerobus. Wer bereits auf der Homepage von PAOB war, kann nachlesen, dass die Entwicklung gut und gern 2 Jahre in Anspruch nahm. Besonderes Augenmerk soll der Autor dabei auf das Modell und die Flightdynamics gelegt haben. Die J41 ist insofern interessant, als sie im Vergleich zu anderen Typen (737, King Air usw.) noch kein Konkurrenzprodukt fürchten muss und im Bereich Freeware nicht viele Umsetzungen vorhanden sind. Wollen wir also sehen, ob PAOB die hohen Erwartungen erfüllt.
Was geschah…
Die Jetstream 41 ist eine gestreckte und modernisierte Version des 19-sitzigen Typs Jetstream 31. Das Flugzeug wurde mit dem Ziel entwickelt, auf dem Markt mit den Typen Embraer EMB-120 "Brasilia", Dornier 328 und Saab 340 zu konkurrieren.
Basierend auf der J31 wurde die Hülle der J41 um 4,88 m gestreckt; die grösseren Tragflächen wurden gleichzeitig weiter unten am Rumpf montiert, so dass sie nicht durch ihn hindurch verlaufen und wertvollen Platz wegnehmen. Weitere Modifikationen waren eine verbesserte Cockpitverglasung und ein vergrösserter Gepäckraum. Als Antrieb wird das gegenüber der J31 verbesserte AlliedSignal TPE331-Triebwerk verwendet, welches einen 5-blättrigen McCauley Propeller antreibt. Im Cockpit kommt modernste EFIS-Avionik zum Einsatz.
Die Entwicklung der J41 startete im Jahre 1989 mit der Produktion von 4 Prototypen für das Testprogramm. Am 23. November 1992 wurde die J41 für den europäischen Luftraum zugelassen und zwei Tage später wurde bereits das erste Flugzeug ausgeliefert. Seit Beginn des Jahres 1994 fanden immer wieder verschiedene Modifikationen der Flugzeuge statt, wie z.B. verbesserte Triebwerke und erhöhtes maximales Startgewicht.
Download & Installation und Lieferumfang
Der Kauf gestaltet sich relativ simpel. Nach dem Überweisen des Betrages von 35 USD erhält man den Link zur Installations-Datei per e-Mail. Es wird keine Codeabfrage oder Aktivierung verlangt. Die Installation verläuft problemlos und danach finden wir im "Aircraft-Ordner" den installierten Flieger. Die Maschine kommt nur in einigen wenigen Liveries daher, darunter zwei Mal "Eastern Airways" als grösster Operator dieses Typs. Ich habe sehr lange nach Checklisten, Performance-Charts und ähnlichem gesucht, fand von diesen Dokumenten jedoch keine Spur. Wer sich über den Flieger und dessen Prozeduren (wie er zu fliegen sein soll) schlau machen will, der muss sich im Forum von PAOB umsehen. Also bereits ein enttäuschender Anfang.
Aussenmodell und Texturen
Ich kann eigentlich nie geduldig das Manual durchlesen und muss immer gleich schon mal das "Baby" in Augenschein nehmen. Denn gerade mit der J41, welche noch nicht "vorbelastet" ist was den Add-On-Markt angeht, stehen dem Autor so viele Möglichkeiten offen, einen grossen Wurf zu landen. Die Maschinen findet man unter dem FS-Eintrag "PAOB" und nicht "BAe" oder ähnliches. Ich lade die Maschine und finde mich schon bald auf der Piste wieder. Das Aussenmodell ist wirklich sehr gut gelungen. Die Form und das Erscheinungsbild müssen den Vergleich mit dem Original nicht scheuen. Besonders das sehr detailliert gestaltete Fahrwerk ist von wirklich grosser Klasse. Es federt sogar die verschiedenen Stösse beim Aufsetzen und Rollen ab. Das Bugrad knickt wunderbar beim Bremsen ein und dies in einer sanften und realistischen Manier, zusätzlich dreht es sich auch. Die restlichen Animationen halten sich in gemässigtem Rahmen. Alle Steuerungsflächen sind animiert, ebenso der Haupteingang und auch die kleine Frachtluke am Heck.
Die Flaps senken sich ohne zu ruckeln und die Ruder verrichten ihre erwartete Arbeit. Eine Besonderheit der Jetstream ist, dass sich die beiden Propeller gegenläufig drehen. Das ist bei nur sehr wenigen Maschinen der Fall, denn ein solcher Umstand verlangt zwei verschiedene Arten von Triebwerken, was bei der Instandhaltung sehr kostspielig sein kann. Ich werfe die Dinger mal an und wirklich, sie drehen sich - einmal im Uhrzeigersinn, einmal dagegen. Somit haben wir eigentlich schon alles getestet, was sich an diesem Flugzeug bewegt. Es gibt aber noch mehr Animationen, z.B. im Innern der Kabine. Ich "steige" durch den Haupteingang in die Kabine und finde nur gähnende Leere vor. Das würde mich nicht überraschen, wenn es sich um ein Freeware-Produkt handeln würde, aber bei Payware gehört es eigentlich zum guten Ton, dass auch - wenn denn auch nur spärlich - die Kabine mitgestaltet wird und wenigstens einige abgesessene Stoffsessel vorzufinden sind. Da dachte sich wohl jemand, wenn nichts da ist, gibt es auch nichts zu bemängeln?! Hier also ein Minuspunkt. Der Autor legt unwiderruflich den Schwerpunkt auf das Aussenmodell und die Flightdynamics, dies verkündet er auch auf seiner Homepage. Jedoch scheint er überhaupt kein grosser Künstler zu sein, was die Texturen betrifft. Die Jetstream ist wohl der sauberste Flieger, der je in meinem Hangar gestanden hat. Virtuell versteht sich. Dabei sind die Texturen nicht nur einfach sauber, sondern rein. Dies im Sinne, dass wir keine gezeichneten Nieten, Abnützungs- oder Verschmutzungsspuren finden. Nicht einmal den Flaps wurde eine sichtbare Struktur gegönnt, ganz zu schweigen von den Spoilern. Der Flieger ist nur ein graues, langes Ding ohne Charakter.
Dies setzt sich über das ganze Modell fort. Die gelieferten Repaints sind den Originalen eigentlich sehr genau nachempfunden, doch der Flieger wirkt so steril, dass ich ihn gar nicht von aussen sehen will. Hier muss unbedingt jemand gefunden werden, der dieses Handwerk beherrscht und dem Ding Charakter verleiht. Mehr Dreck und Leben bitte!
Panel
Das Panel wurde, endlich, in Eigenarbeit gezeichnet. Jedenfalls das Gros davon. Denn mit freundlicher Genehmigung von BAe-Panel-Project, durfte der Autor deren Gauges verwenden. Für das 2D-Panel wurde keine fotorealistische Unterlage verwendet, sondern gezeichnete Bitmaps. Das Panel wirkt übersichtlich, jedoch sind die Instrumente und Beschriftungen teilweise unleserlich, so dass ich keinerlei Ahnung habe, welchen Knopf ich nun gedrückt habe. Dies setzt sich im Overhead-Panel fort, welches im Gegensatz zu den anderen Panels ein Foto als Unterlage benutzt. Wie schon erwähnt, wurde dem Flieger kein FMS spendiert. Das banale Standard-GPS und das Wetterradar zeigen immer das gleiche Bild, nämlich Gewitter auf 12 Uhr, auch wenn ich bei strahlendem Sonnenschein meine Runden drehe.
Der Flug
Die realistischsten Flightdynamics seit der Erfindung derer soll dieser Flieger beinhalten. Eine leichte Übertreibung meinerseits, so liest sich jedoch die Ankündigung auf der Page. Wirklich, der Flieger liegt äusserst gut in der Hand, lässt sich genau trimmen und ist wendig und stabil in der Luft. Das fliegt sich wunderbar. Nur, wie soll ich die Flugeigenschaften bewerten, wenn ich keine Ahnung habe, wie die Maschine zu fliegen ist? Powersettings, Performancecharts und Checklisten (welche frech von der Standard King Air übernommen wurde) sind entweder gar nicht vorhanden oder die Infos fallen einem nur Häppchenweise in den Schoss, nämlich im Forum, in welchem ganz spärlich über die jeweiligen Flugphasen gesprochen wird.
Ich werde ein wenig Goodwill gelten lassen und hier immerhin noch 3 Sterne geben, da der Flieger ja gut fliegt, auch wenn es sich wahrscheinlich um die abgeänderten FDs der King Air handelt. In punkto Systemtiefe darf man hier gar nichts erwarten. Kein FMS, das Wetterradar entpuppt sich als Dummy. Die J41 ist nicht schwieriger zu fliegen als die MSFS Cessna.
Sound
Ob dies wirklich der Klang einer Jetstream 41 ist? Der Autor bietet auf seiner Homepage einen Link an, mit welchem man direkt zu einem Video gelangt, um den Vergleich mit dem Original zu ermöglichen. Der Aussensound ist recht akzeptabel, auch wenn ich finde, sie klingt wie eine abgeänderte King Air. Dass der Innensound von der Standard King Air stammt, wird jeder merken, sobald er 100% Schub gibt. Für ein halbes Soundset gibt es nur eine halbwegs gute Note.
Fazit
Meine Erwartungen waren so hoch, dass der Fall aus den Wolken umso schlimmer ausfiel. Als Käufer dieses Add-Ons würde ich mich betrogen fühlen. Denn bis auf das Aussenmodell, welches einigermassen annehmbares Payware-Niveau hat – hier sei gesagt, es gibt eine Freeware-Variante dieser Maschine auf Avsim.com, welche unerheblich schlechter ist – ist dieses Add-On in allen Belangen nicht gelungen. Dies beginnt bei den mässigen Texturen, setzt sich fort über die doch recht standardmässigen Sounds, welche ich zur Hälfte schon besitze, und das unleserliche Panel. Der Flieger lässt sich toll steuern, doch die Flightdynamics werden wohl auch „ausgeliehen“ worden sein. So rate ich allen Freunden der Turboprop-Fliegerei und solchen, die es noch werden wollen: Finger weg. Ich hoffe, dass uns in absehbarer Zeit http://bsmp.co.nz/ mit einer Freeware-Jetstream beglücken wird.
Bewertung:
| Facts & Figures | Precisionaerobus Jetstream 41 | |
| Hersteller | PAOB |  |
| Preis | 27€ | |
| Veröffentlichungsdatum | 20.1.2007 | |
| Systemanforderungen gemäss Hersteller | ? |
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| Link zur Produktseite | PAOB-Homepage | |
| Pro | Contra | |
| -Aussenmodell |
- schlechte Dokumentation - Texturen zu sauber - keine Systemtiefe - Preis/Leistungs-Verhältnis - schlecht lesbares Panel |
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| Einzelkriterien | Kommentar | Bewertung |
| Kauf, Installation und Einbindung | Keine Probleme bei der Installation |  |
| Handbuch/Beilagen | Daten mühsam im Forum suchen, King Air Checkliste |  |
| Außenmodell, Texturen und Animationen | Modell gut dem Original nachempfunden, Texturen exakt aber zu sauber, Animationen simpel |  |
| 2D-Panel | Teilweise unleserlich, keine Dokumentation | |
| Virtuelles Cockpit / Cabin | Nicht nennenswert |  |
| Flugeigenschaften | Fliegt sich gut, doch nicht überprüfbar, wie realistisch --> keine Benotung | |
| Sound | Standard King Air |  |
| Performance | Sehr gut |  |
| Spaßbewertung/Langzeitmotivation | Leider ging der Schuss daneben | |
| Gesamtbewertung | |
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| Auszeichnungen: |
keine |
Die gezeigten Screenshots sind durch die Verwendung von Walk and Follow entstanden. Walk and Follow kaufen - Review lesen
Yves Kaulitz für Flugsimulation.com | Yves im Impressum | Druckversion | Veröffentlicht am 04.03.2007 | Counter: 5126 Besucher
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