Seit die Cessna 152 im Jahre 1977 ihr Vorgängermodell, die Cessna 150 ablöste, wurden weltweit beinahe 7600 Stück des gutmütigen Zweisitzers hergestellt. Obwohl die Herstellung des vor allem als Schulflugzeug verwendeten Schulterdeckers bereits im Jahr 1985 auslief, sind heute noch etwa 75% der in Argentinien, Frankreich und USA hergestellten C 150 und 152 im Einsatz. Seit November 2008 ergänzt die Cessna 152 II das umfangreiche Angebot an Kleinflugzeugen für den FS9 sowie FSX der südamerikanischen Softwareschmiede Carenado.

Verfügbarkeit, Installation

Der rund 35 MB große Download kann neben der Carenado-Website beispielsweise auch bei Simmarket oder Flight1 erstanden werden. Die beiden Versionen für FS2004 und FSX sind voneinander unabhängig und kosten je € 17,70 (Flight 1). Die Installation erfolgt problemlos und einfach mit Hilfe eines Assistenten. Die Eingabe eines Product-Keys ist nicht nötig, der Vorgang ist rasch beendet. Nach geglückter Installation findet man die Cessna 152 unter der Rubrik „Carenado“ im FS-Menü. Zur Verfügung steht die Cessna in 4 ausschließlich amerikanischen Bemalungen, jeweils in einer Variante mit oder ohne Radschuhe.

Dokumentation

Das Manual der Cessna 152 besteht aus 3 Dokumenten. Diese befinden sich im Aircraft-Ordner des FS9. Verknüpfungen im Startmenü oder dem Desktop werden nicht erstellt. Das erste Dokument enthält ausschließlich Informationen über die Geschwindigkeiten, die allerdings auch auf dem Kniebrett ablesbar sind. Im zweiten Dokument findet man neben Checklisten für Normal und Abnormal-Procedures sowie die Pre Flight Inspection auch wichtige Hinweise zum Öffnen der Sub-Panels. Das dritte Dokument enthält lediglich die Copyright-Hinweise. Informationen über die, wenn auch ziemlich einfach gestrickten, Instrumente oder Performance-Tabellen sucht man vergebens. Hier besteht eindeutig Nachholbedarf.

Außenmodell

Das Außenmodell der Cessna kann sich sehen lassen: Es wurde mit großer Liebe zum Detail erstellt und braucht den Vergleich mit dem realen Vorbild nicht zu scheuen. Wie üblich bei Carenado wurde jedes noch so kleine Detail der Cessna sorgfältig modelliert. Der altbekannte Zweisitzer ist in hochqualitative Texturen gekleidet, die auch die eine oder andere Abnutzungsspur aufweisen.

Nachdem der Motor abgestellt und die Parkbremse gezogen wurde, findet man Bremsklötze an den Reifen sowie ein Schutzbändchen mit der bekannten Aufschrift „REMOVE BEFORE FLIGHT“. Der Propeller ist nicht ganz sauber und vermittelt einen sehr realistischen Eindruck. Auch der gesamte Rumpf sowie das Seitenleitwerk können begeistern. Beide Türen lassen sich öffnen, werden die Fenster im 3D-Cockpit geöffnet, so zeigt dies auch im Außenmodell Wirkung.

Animationen von Fahrwerk und Klappen sind erwartungsgemäß vorhanden, das Ein- sowie Ausfahren der Klappen erfolgt jedoch nicht flüssig. Auch ein virtueller Pilot ist im Außenmodell zu erkennen. In Abhängigkeit von den Steuermanövern macht dieser durchaus glaubwürdige Bewegungen. Natürlich würde es den Rahmen sprengen, hier auf all die unzähligen Details die das Modell bietet genauer einzugehen. Der Interessierte entnimmt den Bildern mehr als tausend Worten.

2D Panel

Wie angesichts aktueller Entwicklungen in der Branche leider nicht mehr ganz selbstverständlich, hat Carenado der C152 ein 2D-Panel verliehen. Dieses wurde von Hand gezeichnet, begeistert mich aber nicht. Die Texturen wurden sauber gezeichnet, der gesamte untere Teil des des Cockpits ist aber zu hell und keines der Instrumente/Steuerorgane wirft einen Schatten, sodass das gesamte Panel weder dynamisch wirkt, noch zum Anfassen und Ausprobieren eindädt. Alle Anzeigen und Beschriftungen sind gut lesbar, die Panels wirken aber etwas zu unversehrt für ein Flugzeug dieser Generation. Außerdem ist die Sicht aus dem 2D-Panel aufgrund des nicht verkleinerbaren Main-Panels stark eingeschränkt. Auch der Blickpunkt wurde um einiges zu tief gewählt. Zweidimensionale Sideviews sind nicht vorhanden, hier wurde auf das 3D-Panel zurückgegriffen. Unter dem Radio-Panel findet man einen Clickspot, durch den ein Minipanel aufgerufen werden kann. Dieses ermöglicht einen Zugriff auf die Karte, das FS9/FSX-GPS, das Kniebrett, das Flugsicherungsfenster und ein kleines Subpanel für die Höhenrudertrimmung. Außerdem steht ein Subpanel mit Engine-RPM und AMP Anzeigen zur Verfügung.

Schalter für die Taxi- sowie Strobelights sucht man, wie auch in einigen Modellen des realen Vorbilds, vergebens. Ansonsten ist eigentlich alles vorhanden, was man in einem Flugzeug dieser Art erwarten würde. Die wenigen Systeme funktionieren meines Erachtens nach ordnungsgemäß und die Anzeigen laufen flüssig.
Um eine bessere Sicht auf die Instrumente zu ermöglichen, kann auch der Yoke durch Rechtsklick ausgeblendet werden.

Unterm Strich setzt das 2D-Panel kaum neue Maßstäbe. Vor allem die mangelnde Sicht nach Außen kann dem virtuellen VFR-Piloten schnell zum Hindernis werden. Offensichtlich wurde auf die Gestaltung des 2D-Panels seitens Carenado wenig Wert gelegt.

3D-Panels

Das Virtual Cockpit bietet bekanntlich, gerade für den VFR-Betrieb, einige Vorzüge. In Sachen Funktionalität gleicht das VC dem 2D-Panel. Carenado versucht eindeutig im grafischen Bereich zu punkten. Zahlreiche Details sind vorhanden. Auch an Animationen wurde nicht gegeizt. Die Fenster und Türen können geöffnet werden, Reflexionen wurden sehr gut umgesetzt. Der Aschenbecher kann geöffnet werden und auch die Sonnenblenden können bewegt und weggeklappt werden. All diese Animationen verlaufen flüssig und vermitteln einen realistischen Eindruck. Im Gepäckbereich der Cessna befinden sich eine Sporttasche und ein Magazin.

Auf den oft nicht überzeugend modellierten Passagier, wie man ihn häufig in Kleinflugzeugen für den FS findet, wurde hier verzichtet. Wie auch im 2D-Panel kann der Yoke zwecks besserer Sicht auf die gut ablesbaren Instrumente ausgeblendet werden. Leider birgt das Virtual Cockpit der C152 auch einige Kritikpunkte. So fällt der Mix zwischen fotorealistischen und gezeichneten Texturen negativ auf. Die Gauges wurden nicht in 3D umgesetzt und wirken eher wie eine Tapete, welche auf das Panel gekleistert wurde. Schlagschatten wurden zu ängstlich gesetzt, sodass das Cockpit innen doch ziemlich steril und zu hell ist. Das Cockpit ist technisch sauber umgesetzt und von stabiler Qualität. Zum Anfassen verleitet es aber nicht wirklich - da haben wir schon viel bessere gesehen.

Flugeigenschaften

Ich selbst hatte noch nicht das Vergnügen eine reale Cessna 152 zu fliegen, kann mich bei der Beurteilung der Flugeigenschaften aber auf Erfahrungen mit vergleichbaren Flugzeugen im FS und Aussagen erfahrener Privatpiloten stützen.
Nach einem, gegenüber der Realität etwas vereinfachten, gemächlichen Rollen zur Runway wird der mittlerweile erweckten Vorfreude durch zügiges, jedoch nicht abruptes Erhöhen der Motordrehzahl Genüge getan. Nach ausreichender Beschleunigung erfolgt das Rotieren, problemlos bei korrekter Geschwindigkeit. Der Steigflug erfolgt handbuchgetreu. Das Steigen auf die gewünschte Reiseflughöhe kann, wie auch beim Original, einige Zeit in Anspruch nehmen und variiert in Abhängigkeit von der Außentemperatur. Während eines langen, gemächlichen Reisefluges bieten sich zahlreiche Gelegenheiten, die Cessna in verschiedensten Manövern auf Herz und Nieren zu prüfen. Das korrekte Halten der Höhe ist mit ein wenig Übung und Einsatz der Trimmung auch während steileren Kurven kein Problem. Die Geschwindigkeiten laut Handbuch können problemlos erreicht werden. Auch beim Anflug gibt es keine unangenehmen Überraschungen. Die Simulation eines Strömungsabrisses erfolgt erwartungsgemäß, vorausgesetzt, dass entsprechende Voreinstellungen (Realitätsgrad) im Simulator getätigt wurden. Natürlich muss sich der von Glascockpit und IFR-Instrumenten verwöhnte PC-Pilot erst einmal daran gewöhnen, sämtliche Manöver einzig und allein nach Sicht durchzuführen, ohne einen Blick auf Flightdirector und Co werfen zu können. Doch auch daran gewöhnt man sich schnell und dank der gutmütigen Flugeigenschaften der Cessna gelingen Anflug sowie Landung einfach und unkompliziert. Das Flugzeug liegt in allen Fluglagen gut in der Hand. Einzige, wenn auch nicht gravierende, Kritikpunkte sind das Seitenruder, welches etwas überreagiert, sowie das Rollen am Boden. Nach Aussage eines erfahrenen Privatpiloten sind hierbei in der Realität einige hundert Motorumdrehungen mehr von Nöten. Zusammenfassend kann man sagen, dass die Flugeigenschaften der Cessna durchaus realistisch wirken, und daher sehr gut gelungen sind.

Sound

Zugegeben – die Geräuschkulisse der Cessna ist verglichen mit den komplexeren Jets oder Turboprops eher einfach gehalten. Doch gerade in einem PC-Simulator, der aufgrund der üblichen Beschränkungen keinerlei Motion simulieren kann, spielt der Sound eine wichtige Rolle für das Entstehen eines realistischen Fluggefühls. Vorhanden sind natürlich Motorengeräusche, Geräusche beim Anlassen des Kolbenmotors, sowie beim Ein- und Ausfahren der Landeklappen. Das Öffnen und Schließen der Türen geht ebenfalls nicht lautlos von statten. Das unkomplizierte Panel gibt kaum Laute von sich. Die Qualität des Motorsounds kann überzeugen. Die Geräusche beim Anlassen, im Leerlauf und während des Fluges ähneln dem Original. Einziger Kritikpunkt sind die Windgeräusche, die sich auch durch Öffnen des Fensters nicht ändern. Alle Geräusche vermitteln ein realistisches Gefühl und steigern den Realitätsgrad des Flugerlebnisses.

Performance

Leider haben die zahlreichen Details und Animationen auch ihren Einfluss auf die Performance. Im Reiseflug über der Adria konnten in der Carenado C152 im 2D-Panel ca. 40 FPS erreicht werden. Tests im 3D-Panel und in der Außenansicht ergaben ähnliche Werte (35-50 FPS). Hier müssen deutliche Frameeinbußen, im Vergleich zur Standardcessna, erwähnt werden. Hier konnten Werte zwischen 65 und 80 FPS ermittelt werden.

Mein System :
Pentium IV 2,99 Ghz
512 MB Ram
256 MB Nvidia GeForce 6200

Fazit

Neben der tollen Flugdynamik kann auch das gelungene Außenmodell begeistern. Der Sound wirkt authentisch. Das 3D-Panel wird meinen Erwartungen insgesamt leider nicht gerecht und das 2D-Panel leidet erheblich am ungünstig gewählten Blickwinkel. Auch die Performance leidet spürbar im Vergleich zur Standard Cessna im FS9.
Zusammenfassend handelt es sich hier um ein durchaus fliegenswertes Add-on für den entspannten Feierabendflug, wenn leider auch mit einigen Ecken und Kanten. Trotz aller Macken, die der gutmütige Zweisitzer aufweist, kann ich diesen sowohl für Anfänger als auch für erfahrene VFR-Piloten durchaus noch eine Kaufempfehlung aussprechen - ein awardverdienendes Add-on sollte man aber nicht erwarten.

 

Bewertung

Facts & Figures	Carenado Cessna 152 II
Hersteller:	Carenado
Preis:	17,70
Veröffentlichungsdatum:	19.11.2008
Systemanforderungen gemäss Hersteller:	-
Link zur Produktseite:	Carenado Cessna 152 II
FS-Version(en):	FSX, FS2004
Pro	Contra
Außenmodell Flugeigenschaften Sound Details	2D-Panel Frames
Kriterium	Kommentar	Bewertung
Kauf, Installation und Einbindung	Installation erfolgt problemlos, Preis im Toleranzbereich
Handbuch/Beilagen	Beschränken sich auf Referenzgeschwindigkeiten, Checklisten und Copyrighthinweise, nicht zentral erreichbar
Außenmodell, Texturen und Animationen	Rundum gelungen
2D-Panel	Schlechte Sicht nach außen, mangelhafte Optik
Virtuelles Cockpit / Cabin	Größtenteils gelungen, einige Unstimmigkeiten bei den Texturen
Flugeigenschaften	Vermitteln einen realistischen Eindruck, Speed stimmen
Sound	Realistisch, satt
Performance	Deutliche Einbrüche im Vergleich zur Standard Cessna
Spaßbewertung/Langzeitmotivation	Wird gerne für den entspannten Feierabendflug gebraucht
Gesamtbewertung
Auszeichnungen
	keine

 

Daniel Novotny für flugsimulation.com | Druckversion | Veröffentlicht am 17.06.2010 | Counter: 1414 Besucher